Cầu Đại Ngãi 8.000 tỷ rút ngắn 80 km từ miền Tây đến TP.HCM là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia được triển khai trên tuyến Quốc lộ 60, với mục tiêu thay thế hoàn toàn các bến phà truyền thống, nâng cao năng lực kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, đến đầu năm 2026, dự án đang đối diện với khó khăn trong cung ứng vật liệu xây dựng, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Tiến độ cầu Đại Ngãi 8.000 tỷ và vai trò chiến lược
Dự án cầu Đại Ngãi thuộc Quốc lộ 60 đi qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long và TP. Cần Thơ, gồm hai nhánh chính là cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2, cùng phần đường dẫn tại hai đầu tuyến. Tổng vốn đầu tư cho giai đoạn 1 gần 8.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Nhà nước, được xem là mắt xích quan trọng trong việc hoàn chỉnh mạng lưới giao thông ven biển phía Nam.
Khi hoàn thành, công trình không chỉ xóa bỏ hoàn toàn các bến phà lâu đời mà còn giúp rút ngắn hành trình từ các tỉnh miền Tây Nam Bộ đến TP.HCM khoảng 80 km, tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy giao thương và du lịch liên vùng.
Nguy cơ chậm tiến độ vì thiếu vật liệu xây dựng
Mặc dù đã thi công từ năm 2025, Ban Quản lý dự án 85 – đơn vị chủ đầu tư – vừa có văn bản đề nghị TP.HCM, tỉnh Đồng Nai và các đơn vị liên quan hỗ trợ nguồn vật liệu xây dựng cho các gói thầu trọng điểm, đặc biệt là đá xây dựng, cát nghiền và đá hộc.
Theo Ban Quản lý dự án, nhu cầu vật liệu cho gói thầu 15-XL (thi công cầu Đại Ngãi 1 và đường dẫn hai đầu) năm 2026 là rất lớn (hơn 31.500 m³ bê tông tương ứng hàng chục ngàn m³ đá và cát nghiền), trong khi nguồn cung hạn chế đang trở thành nút thắt quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp tới tiến độ thi công các hạng mục then chốt.
Tình trạng thiếu đá hộc tại gói thầu 11-XL – thi công cầu Đại Ngãi 2 cùng các công trình kè gia cố luồng trên tuyến – cũng đang gây khó khăn cho các nhà thầu trong việc hoàn thành đúng cam kết theo hợp đồng xây lắp. Nếu nguồn vật liệu không được đảm bảo trong thời gian tới, nguy cơ chậm tiến độ có thể kéo dài sang các mốc tiếp theo của dự án.
Kiến nghị và giải pháp hỗ trợ tiến độ
Trong văn bản gửi các địa phương, Ban Quản lý dự án 85 kiến nghị:
-
Hỗ trợ phân bổ và cung cấp khoảng 15.000 m³ đá hộc ngay trong tháng 2/2026;
-
Đẩy mạnh huy động nguồn cát nghiền và đá xây dựng theo nhu cầu thực tế của dự án;
-
Các nhà thầu cần khẩn trương tập kết vật liệu đã được phân bổ về công trường để thi công liên tục, tránh gián đoạn tiến độ.
Đồng thời, việc sử dụng vật liệu phải tuân thủ đúng mục đích, khối lượng và vị trí được phê duyệt, nhằm đảm bảo chất lượng công trình và an toàn thi công.
Tầm quan trọng của dự án đối với giao thông và kinh tế vùng
Cầu Đại Ngãi không chỉ có ý nghĩa về mặt kỹ thuật kết nối địa phương với TP.HCM mà còn là động lực phát triển cho Đồng bằng sông Cửu Long, nơi hiện nay chủ yếu phụ thuộc vào phà và các tuyến quốc lộ chính. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần:
-
Giảm thời gian di chuyển và chi phí vận tải hàng hóa.
-
Tăng tính hấp dẫn của hạ tầng cho đầu tư, du lịch và logistics.
-
Hoàn chỉnh mạng lưới giao thông liên vùng, kết nối các cảng biển với đường bộ.
Việc dự án gặp khó khăn về vật liệu là tín hiệu đáng chú ý, cần sớm được giải quyết để không ảnh hưởng đến kế hoạch hoàn thành toàn bộ công trình vào cuối năm 2027 – đầu năm 2028 như dự kiến ban đầu.
